業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)

    南通大東有限公司東廠(chǎng)織巾車(chē)間把織機效率提升當成車(chē)間管理的重點(diǎn)工作，有思路、有方法、有目標，從而使生產(chǎn)效率小數點(diǎn)后末位數每天都發(fā)生著(zhù)可喜的變化。這種知難而進(jìn)，主動(dòng)作為，應對危機的精神值得全公司各條戰線(xiàn)借鑒和推廣。近期，東廠(chǎng)織巾車(chē)間設立了織機效率跟進(jìn)工作小組，按工序緊密跟進(jìn)解析影響織機效率因素，千方百計搶時(shí)間爭效率，取得了明顯進(jìn)步。

    車(chē)間根據魚(yú)骨圖效率分析法，認為影響織機效率有多方面原因，漿紗上漿率又是引起斷頭的首要因素，于是他們虛心地向多年從事漿紗研究的花工程師請教，對紗支的上漿率重新檢測，制定了各類(lèi)紗支在不同干濕度下用料標準，還對不同紗支采取不同的上漿率，制定排班進(jìn)行專(zhuān)人專(zhuān)品種漿紗，對機臺上出現異常斷頭率，進(jìn)行現場(chǎng)分析，漿紗工段負責人定期或不定期的到機臺上了解斷頭情況，現場(chǎng)取樣測試上漿后紗的強度，以便選擇合適的上漿率。二是對斷頭斷緯率突出的機臺進(jìn)行重點(diǎn)分析。如TP織機，劍頭較大，一直以為是機器自身原因，個(gè)別機臺一個(gè)班斷頭六七十次，斷緯三四十次，于是車(chē)間效率工作小組，對每臺織機三個(gè)班斷頭斷緯次數進(jìn)行統計分析，在排除紗支和漿紗質(zhì)量的前提下，安排專(zhuān)人對機器本身進(jìn)行調試攻關(guān)，就從斷頭斷緯最多的機臺下手，哪怕每天只攻一臺，每二天再跟進(jìn)，直到攻破為止。經(jīng)過(guò)20多天的努力，TP機斷頭斷緯率高的硬骨頭終于被啃下，截止本月中旬TP織機斷頭最多的只有25次，斷緯最多的只有8次，車(chē)間整體織機效率明顯提高。

    搞機對效率的影響也至關(guān)重要，車(chē)間除了對每天搞機機臺的開(kāi)出時(shí)間點(diǎn)及時(shí)跟進(jìn)并作出合理調度，效率小組對搞機機臺一天24小時(shí)三個(gè)班內開(kāi)臺效率進(jìn)行跟蹤，發(fā)現異常隔天第一時(shí)間安排攻關(guān)，時(shí)間點(diǎn)既有三班維修余地又不脫節，為主動(dòng)完成機臺交接提供了保障。

    車(chē)間效率工作小組還對車(chē)間內共計96臺織機進(jìn)行效率排列分析，尤其對效率低于75%的機臺重點(diǎn)分析，發(fā)現一個(gè)對效率影響的隱形工序——上軸接巾。一些機臺由于等待上軸接巾影響了織機效率，于是車(chē)間采取對每班接巾超過(guò)計劃臺數的人員加發(fā)超產(chǎn)獎，對接巾機臺快速開(kāi)出促進(jìn)效率提升的擋車(chē)工也進(jìn)行激勵，對上軸接巾工每天的產(chǎn)量和工作量以“日清表”形式每天張貼公布，激發(fā)班與班、人與人之間力爭上游的氛圍，從而提升了接巾臺數和單產(chǎn)效率。